Есть билет на балет, а на юг билета нет.

В "лучших" традициях конспирации самарские железнодорожники почти весь май хранили в тайне расписание самого, пожалуй, популярного летнего поезда, который курсирует по маршруту Самара - Адлер. Пауза получилась настолько длинной, что особо нетерпеливые отпускники уже начали прикидывать, как они могут добраться до вожделенного Черного моря без помощи российских поездов.

Но в этот самый момент железнодорожники разродились-таки информацией.

Итак, поезд N 313 сообщением Самара - Адлер отправляется из Самары по четным числам в 8.17 утра и прибывает на конечный пункт - в Адлер почти через двое суток - в 4.55. В принципе, для отдыхающих это довольно удобно: они успевают устроиться в своих здравницах еще до завтрака, после которого могут уже плескаться в море. Удобно уходит поезд и в обратном направлении:

из Адлера он отправляется также по четным числам в 12.53, а в Самару прибывает в 10.17. Совершенно очевидно, что в такой вояж ехать лучше дружной компанией. Тогда 45-часовое путешествие по южным рубежам нашей необъятной страны покажется не таким утомительным.

Что касается стоимости билетов, то, конечно, она заметно возросла по сравнению с прошлым годом. Теперь купейный билет в один конец стоит около 750 рублей. Прибавьте к этому плату за постельное белье, пищу и питье, без которых двое суток в поезде не обойтись, и получается добрая тысяча. Назад - еще одна. Если ехать семьей, выходит совсем даже недешево.

Но и по такой цене билетов, как говорится, днем с огнем не сыщешь. А потому поклонникам отдыха на юге приходится "напрягать" все свои имеющиеся железнодорожные "каналы", дабы добыть желанный проездной документ. Впрочем, как любит замечать один из авторитетов самарского турбизнеса, "на то она и железная дорога, чтобы дефицит был".

Не стоит, однако, думать, что проблема с билетами существует только для поездов южного направления. Отнюдь! Уже традиционно в летние месяцы "напряг" с билетами ощущается едва ли не тотальный. Например, достать билет из Самары на питерский поезд даже сложнее, чем на тот, что курсирует в Адлер.

Между прочим, очень напряженная обстановка с билетами в северную столицу сложилась даже в Москве, которая связана с Петербургом несметным числом составов. Поезда есть, а билетов практически нет. Особенно в период знаменитых "белых ночей", на которые из столицы нынешней в столицу предыдущую народ буквально валом валит. Не спасают даже вновь пущенные скоростные поезда, число которых железнодорожники обещают увеличить.

Кстати, с 1 июня тарифы на пассажирские перевозки по железной дороге повысились на 30 процентов. Правда, есть надежда, что в этом году больше цены скакать вверх не будут. По крайней мере, летом они вырастут вряд ли. Слишком уж часто "терроризировать" пассажиров МПС вряд ли станет. Все уже и без того запутались в многочисленных повышениях, которыми железнодорожники "веселили" себя и нас всю весну.

В ходе "весеннего обострения", к слову, билеты на фирменный поезд "Жигули" сообщением Самара - Москва подросли до невиданных ранее высот. Купейный билет теперь стоит без малого тысячу рублей, которую даже за изысканнный сервис нашего, без сомнения, шикарного поезда отдавать, согласитесь, жалко.

Потому нарасхват идут более дешевые билеты. При этом высокие чины МПС иронично заявляют, что, мол, все равно проезд на поездах дешевле, чем на самолетах. Но мы что-то не слышали, чтобы поезда так же быстро мчали нас до Москвы, как самолеты.

Так или иначе, а пока МПС является естественной монополией, ничего с этим монстром не поделаешь. Хотя иной раз кажется, что монополия-то совсем даже не естественная, а искусственная, придуманная кем-то и для кого-то. Стоит только окунуться в мир всевозможных броней, заказов и прочих железнодорожно-кассовых "технологий"... Сколько нервов оставляем мы в очередях, сколько отрицательных эмоций получаем в процессе приобретения билетов!

Александр БОРИСОВ.

  00:04 23.06