Наша команда едет закручивать гайки в Тихом океане.

После этого наконец будет дан "Морской старт".

Сто пятьдесят российских и украинских специалистов отправляются в калифорнийский порт Лонг Бич, чтобы завершить основные работы по проекту "Морской старт". В этой грандиозной международной программе, которая предполагает запуск космических ракет с плавучей платформы в экваториальных водах Тихого океана, участвуют американская корпорация "Боинг", российская РКК "Энергия", норвежская судостроительная корпорация "Квернер" и украинские КБ "Южное" и ПО "Южмаш".

О том, что будут делать российские специалисты в Тихом океане и почему их отъезд так долго откладывался, рассказал обозревателю "ОГ" технический руководитель работ заместитель генерального конструктора РКК "Энергия" Валерий АЛИЕВ.

- В Лонг Бич вылетают 150 человек. Не слишком ли большая группа?

- Все забывают, сколько людей участвуют в аналогичной ситуации на Байконуре - в 2 - 3 раза больше. На борту сборочного командного судна установлена примерно тысяча тонн аппаратуры и оборудования, а на плавучей платформе - 3 тысячи. Нужно работать на всей этой технике и обслуживать ее. Существует график, в котором расписано, что будет делать каждый. В основном едет инженерно-технический персонал, около 15 процентов составляют рабочие-испытатели, слесари-сборщики.

Сначала мы должны завершить автономные испытания на сборочном командном судне и платформе и устранить неполадки, которые могли появиться после долгого их перехода из Санкт-Петербурга. Второй этап - комплексные испытания, пока суда находятся еще в зоне причала, и, наконец, третий - выход в 200-мильную зону, имитирующую точку старта. Там будут отработаны операции заправки ракеты, взаимного расположения судов, связи и так далее. А фактическая точка старта расположена в районе островов Рождества, это около 10 суток пути из Лонг Бич.

Всего работы примерно на 4 месяца, а потом предстоит самый тяжелый этап - "крутить гайки"на экваторе.

- Вы не могли выехать в течение нескольких месяцев. В чем причина задержки?

- Не было соответствующего разрешения Госдепартамента США. "Морской старт" - это первый в истории международный космический проект, который осуществляется на коммерческой основе без денег правительств. Работы ведутся на территории разных стран, оборудование перевозится из одной в другую, все это требует разрешения таможенных комитетов, пограничных служб, лицензионных комитетов и так далее.

- Не повлияла ли на эту ситуацию недавняя авария украинской ракеты "Зенит", вместе с которой погибли 12 американских спутников? Ведь именно "Зенит" задействован в "Морском старте".

- Нет. Авария "Зенита" - это неприятная вещь, которая, безусловно, стала объектом пристального внимания партнеров. Но никакой паники нет, и слухи о том, что "Боинг" якобы выходит из проекта, абсолютно беспочвенны. Кстати, перед неудачей с "Зенитом" потерпела аварию ракета "Дельта", принадлежащая тому же "Боингу".

- Старт первоначально планировался на 30 октября, теперь срок перенесен на 30 марта. Но говорят, что это тоже будет "неполноценный" старт. Правда, что вместо полезного груза - спутника - ракета унесет на орбиту "болванку"?

- Старт 30 марта действительно планируется как демонстрационный. Но это связано не с опасениями, что может случиться авария и жалко терять спутник. Просто первый заказчик, компания "Хьюз", не успел подготовить вовремя свой спутник "Гелекси-11". Отправить вместо него другой груз в эти сроки уже совершенно невозможно. Потому что совмещение иностранного спутника с нашей ракетой - долгий и сложный процесс, на который ушло при обычных условиях 24 месяца, в лучшем случае можно уложиться в 18. Это, по сути, совмещение двух разных технических культур.

Но в то же время реальный ракетный пуск необходимо провести как можно раньше. Потому и принято решение о демонстрационном старте. В этой ситуации компания "Хьюз", которая не подготовила свой спутник, готова взять определенную часть расходов по этому полету на себя.

ЕЛЕНА КОКУРИНА.

  00:04 22.10