Хватит ездить на трех колесах.

На Западе полиция не занимается проверкой технического состояния автотранспорта. Плановый

и технический осмотр проводят станции технического обслуживания населения.

Кажется, отечественная Госавтоинспекция решила догнать Запад.

Владелец нагнал определенный километраж њ сам приезжает на станцию, где выявляют неисправности и проводят ремонт. При этом станции техобслуживания несут юридическую ответственность, если происходит авария на дороге. Пора и нам становиться цивилизованными людьми.

њ Опять родное ГАИ что-то выдумывает,њ нервничают многие автолюбители, узнав о введении диагностики машин при прохождении ежегодного технического осмотра.њ Сколько можно экспериментировать над нами? За порядком бы на дорогах получше смотрели...

Наш корреспондент решил узнать о новации из первых рук њ в Главном управлении ГАИ МВД России.

њ Во-первых, назвать это новшеством можно с большой натяжкой,њ пояснил старший госавтоинспектор по особым поручениям полковник милиции Андрей Аггеев.њ Еще в бывшем СССР начали реализовывать государственную программу диагностирования автомототранспорта. Стали строиться специализированные станции. Кстати, часть из них осталась в России и продолжает работать. Во-вторых, если посмотреть на статистику, то увидим, что из года в год растет число аварий именно из-за технического состояния транспорта. Вот почему и было принято решение создать в системе Министерства внутренних дел сеть станций государственного технического осмотра.

По словам старшего госавтоинспектора, процедура диагностики автомобиля проста: на станции с помощью специального оборудования и приборов у него будет проверено все, что влияет на безопасность движения, њ рулевое управление, тормозная система и другое. Если в ходе осмотра выявляется неисправность, то делается отметка в специальной карте, которую получает водитель. Все обнаруженные неполадки владелец автомашины обязан будет устранить. И в течение определенного срока (количество дней еще не определено) он имеет право вновь, уже бесплатно, провести диагностику своего автомобиля. При этом проверяться будет только тот узел, который был признан неисправным.

њ Да, сама процедура прохождения инструментального контроля платная,њ говорит Андрей Аггеев.њ Предполагается, что все станции станут работать на самоокупаемости. Мы не имеем морального права все эти расходы перекладывать на федеральный бюджет. Если ты владелец автомобиля, то и должен нести за его техническое состояние ответственность. Кстати, действующие сегодня тарифы не столь уж и велики. Сошлюсь на пример Татарстана, где на протяжении двух последних лет успешно развивается сеть таких станций. Так вот стоимость государственного технического осмотра вместе с диагностикой для наиболее сложного транспортного средства, например автобуса, равна 1,1 минимального размера заработной платы. Для легкового автомобиля отсчет начинается с 0,6 минимума заработной платы. Словом, чем сложнее техника, тем дороже.

Ну а как быть с неизбежными очередями, потерянными днями в ожидании этого самого техосмотра с обязательной диагностикой? С этим злом собираются бороться?

Как пояснил Андрей Аггеев, сейчас готовится проект постановления Правительства РФ о поэтапном введении системы инструментальной проверки транспортных средств при техосмотре. Никто не собирается его вводить буквально через месяц-другой. Предполагается начать с пассажирского транспорта, перевозящего опасные и крупногабаритные грузы. И постепенно в течение примерно семи лет охватить технической диагностикой весь транспорт страны.

Впрочем, как все получится на самом деле, узнаем в ближайшие годы. Хотелось бы, чтобы не как всегда...

Александр ЛИНЬКОВ.

  00:04 08.10