"Курск" обязательно поднимут.

Принятое в минувшую пятницу решение о подписании контракта на подъем атомной подводной лодки "Курск" с многопрофильной голландской компанией "Маммут" почти всю вторую половину дня держало в напряжении не только журналистов, но и специалистов, наблюдающих за развитием ситуации.

То, что сам подъем атомохода из сугубо технической операции превратился в политическую акцию, сегодня уже понятно даже матросу-компрессорщику спасательного судна "Михаил Рудницкий" Северного флота, которое примет участие в операции по подъему подлодки. Во-первых, для определения причин гибели, как сообщил обозревателю "РВ" источник в управлении поисково-спасательных и аварийных работ ВМФ, вполне достаточно подводного обследования водолазами-глубоководниками, а также автономными глубоководными аппаратами "Мир" с научно-исследовательского судна "Академик Мстислав Келдыш". Кстати, для детального обследования, в том числе и дальнейших тренировок могли бы быть использованы и аппараты типа "Бастер" с того же "Михаила Рудницкого", принимавшего участие в спасательной операции в августе минувшего года. Что же касается возможности подъема оставшихся тел погибших подводников, то специалисты в области водолазной медицины выражают серьезные сомнения в том, что они сохранились после почти десяти месяцев нахождения в воде. Правда, идентификация тел, по оценкам специалистов, безусловно, возможна.

Теперь непосредственно о технической стороне дела: история мирового и отечественного судоподъема не знает аналогов подъема со дна судов такого водоизмещения с ядерными энергетическими установками. Операция 80-х годов по подъему полузатопленной атомной субмарины на Тихоокеанском флоте - не в счет. Глубина затопления и ее техническое состояние коренным образом отличались от "Курска".

Многие присутствовавшие на пресс-конференции, посвященной подписанию нового контракта, отметили, что почему-то подписал его с российской стороны как представитель государственных структур всего лишь заместитель Главнокомандующего Военно-Морским флотом по вооружению вице-адмирал Михаил Барсков. Для непосвященных:

Военно-Морской флот не имеет статуса министерства, а Главком даже не является заместителем министра обороны. В условиях повышенных рисков как экономических, так и экологических подобный уровень подписания контракта с российской стороны вызывает определенные вопросы. Военный обозреватель "РВ" обратил внимание, что на пресс- конференции без особого энтузиазма вели речь о технологическом и организационном опыте голландской фирмы в области судоподъема. Еще одна деталь: на самой церемонии и пресс-конференции отсутствовал начальник управления поисково-спасательных и аварийных работ ВМФ контр-адмирал Геннадий Верич. Дело в том, что именно это управление непосредственно отвечает за проведение подобных операций.

За дискуссией об особенностях и сложностях самого подъема с глубины как-то на второй план ушла проблема докования поврежденной субмарины. Как удалось узнать обозревателю "РВ", после подъема и буксировки "Курск" должен быть помещен в плавучий док Северного флота ПД-50, расположенный между Мурманском и Североморском. Сама операция по докованию субмарины с "отпиленным" носовым отсеком станет не менее сложной, чем ее подъем с глубины. Малейшая неточность в расчетах или действиях докмейстера может повлечь за собой опрокидывание судна. Тем более что типовыми таблицами для проведения такой операции воспользоваться нельзя - слишком не традиционен вариант повреждения "Курска".

В любом случае успешная операция по подъему и докованию в какой-то мере сможет подправить пошатнувшийся авторитет России как морской державы. Вот так и непопулярное решение об уничтожении орбитальной станции "Мир" в мировом общественном мнении превратилось в триумф отечественной науки благодаря ее безопасному затоплению в Тихом океане.

Алексей АЛЕКСАНДРОВ.

  00:04 23.05