Стакан бензина для "озябшего" мотора .

"С моим "ВАЗом-2106" каждую зиму возникают одни и те же проблемы: в сильные морозы (ниже 18 градусов) он заводится только при помощи буксира, хотя аккумулятор почти новый. Соседи по стоянке, к которым я обращался за консультацией, только разводят руками: такой, мол, у тебя двигатель. Однако ежегодная диагностика двигателя особых отклонений в нем не выявила. Что делать?"

С. МАШКОВ.

Псковская обл.

Есть два способа, позволяющих заводить машину даже в очень сильный мороз. Один, так сказать, "продвинутый", но довольно затратный. Другой њ дедовский, но не менее эффективный.

Суть затратного способа в следующем: снимаете со своих "Жигулей" "родную", то есть контактную, систему зажигания (катушку и трамблер) и ставите бесконтактную њ восьмерочные коммутатор, катушку и жгут проводов, а также распределитель зажигания с датчиком Холла (для заднеприводных "Жигулей" такие трамблеры продаются). В двигатель заливаете синтетическое масло с большим диапазоном вязкости (5W50). Для пущей надежности меняете обычные свечи на двух- или трехэлектродные. Сочетание "могучей" искры, точного момента воспламенения смеси и практически не сгущающегося на морозе масла обеспечит запуск мотора в любую стужу. Обойдется это удовольствие почти в три тысячи рублей.

Во времена, когда "составляющие" "продвинутого" способа были просто недоступны, выручали стакан бензина и старая фуфайка. Бензин (для разжижения масла) вливали в отверстие масляного щупа с вечера, пока двигатель еще теплый (градусов сорок), а сам мотор укрывали фуфайкой, следя за тем, чтобы фуфайка не касалась выпускного коллектора и приемной трубы. В особо сильные морозы при запуске применяли своеобразный коктейль њ смесь медицинского эфира и бензина (в равных частях) с небольшой порцией моторного масла, которая заливалась в первичную камеру карбюратора через специально просверленное отверстие в крышке воздухоочистителя. Срабатывало без осечек!

  00:04 28.11