Если отказал бензонасос...

"Как-то раз мой сломавшийся "жигуленок" буксировали до ближайшей мастерской целых пятьдесят километров. Оказалось, что в бензонасосе просто-напросто образовалась паровая пробка. Не лучше ли такой бензонасос заменить на новый, чтобы не попадать впредь в неприятные ситуации?

Калуга". В. РЫБНИКОВ,

ПРИ ДОВОЛЬНО высоких температурах паровая пробка может возникнуть в любом исправном бензонасосе (если, конечно, он расположен в моторном отсеке). Так что замена "забастовавшего" насоса на новый ничего не даст. Обычно в таких случаях на корпус бензонасоса кладут мокрую тряпку, чтобы он остыл, и пробки "рассасываются". Хуже, когда вдали от дома с этим важным узлом случаются другие неполадки, типа сломанного клапана или порвавшейся диафрагмы, что можно определить только после разборки бензонасоса. Вот тут полезно знать некоторые шоферские уловки, позволяющие выходить из сложного положения.

Как известно, топливные баки в современных автомобилях из соображений безопасности устанавливаются либо под сиденьями, либо под багажником, либо, как на "Жигулях", - в самом багажнике. Так или иначе, эти емкости оказываются ниже уровня карбюратора, а посему и осуществляется принудительная подача бензина в поплавковую камеру карбюратора с помощью насоса. Что делать в аварийных ситуациях? Попытаться устроить так, чтобы бензин пошел, как говорится, самотеком, или опять-таки в принудительном порядке, но в обход неисправного бензонасоса. Самый простой вариант - это, конечно, первый. К топливному штуцеру карбюратора подсоединяют отдельный шланг, другой конец которого опускают в канистру с бензином. Разумеется, для того чтобы топливо попадало в карбюратор, канистра должна находиться выше уровня поплавковой камеры. Стало быть, канистру придется приспосабливать на крыше автомобиля, что не только неудобно, но и опасно.

В иных случаях можно использовать омывательный бачок и насос омывателя, соответствующим образом соединив штуцера бачка и карбюратора. Более предусмотрительные автомобилисты возят с собой запасную крышку топливного бака, в которую врезан вентиль от старой камеры. Достаточно поставить эту крышку взамен штатной, заглушить дренажное отверстие и с помощью обычного насоса создать в бензобаке небольшое давление - машина побежит дальше. Главное, тут не переусердствовать, иначе бензобак может вздуться. Двух-трех "качков", если бак заполнен топливом хотя бы наполовину, вполне хватит.

Конечно, тот же запасливый автомобилист возит с собой, как правило, и запасные диафрагмы к бензонасосу, прорыв которых в основном и выводит этот узел из строя. Но если "запчасти" нет, можно положить под прорванную диафрагму кусок полиэтилена. Он вырезается по контуру диафрагмы, и если прохудилась верхняя, полиэтилен подкладывается в нижней части диафрагмы, если нижняя, то, наоборот, - в верхней.

Бывает, хотя и редко, что из строя выходит один из клапанов бензонасоса. Обычно происходит это, если "садится" или обламывается пружина, прижимающая тарелку клапана. Но и здесь можно выйти из положения, если применить вместо штатной пружину из обыкновенной шариковой ручки. Ее нужно будет только немного укоротить и немного увеличить внутренний диаметр, повернув несколько раз пружину против часовой стрелки.

Автомобилиста, рискнувшего все же снять и разобрать бензонасос, могут постичь еще две неприятности, но уже на этапе установки бензонасоса на блок цилиндров. Дело в том, что прокладка, отделяющая пластмассовую проставку от блока цилиндров, либо рвется при демонтаже насоса, либо, что называется, теряет установочные размеры. Собственно, "соорудить" эту прокладку из подручных материалов (лучше всего подходит использованный пакет из-под молока) несложно. Важно при установке бензонасоса подобрать прокладки так, чтобы была выдержана величина выступания толкателя, приводящего в действие кулачок бензонасоса. Она равна, если измерять расстояние от кромки пластмассовой проставки до пятки бензонасоса, 0,8-1,2 миллиметрам. Увеличение или уменьшение этого зазора влияет и на производительность насоса, и на срок службы его диафрагм.

  00:04 08.07