СВЯЗКА "НАЛОГИ-ДОРОГИ" СРАБОТАЛА ПРОТИВ МОСКВИЧЕЙ.

На прошедшем во вторник очередном заседании Правительства Москвы рассматривался один из самых наболевших вопросов жизни огромного мегаполиса: "О состоянии и мерах по улучшению условий движения транспорта и пешеходов на улично-дорожной сети города Москвы". Проблема, действительно, архиактуальная, и большинство из нас сталкиваются с ней практически ежедневно в застрявших в "пробках" автобусах, трамваях, троллейбусах и лимузинах.

За последние 10 лет количество автомашин в Москве выросло в три раза и достигло 2,5 миллиона, сообщил на заседании начальник управления транспорта и связи Александр Беляев. В час пик на улицы города выезжает не менее 180 тысяч машин. Средняя скорость движения транспорта в Москве составляет 33 км в час, а в центре города - 18 км в час.

Как считает А.Беляев, частично решить эту проблему сможет строительство новых дорог. "Даже введение в эксплуатацию некоторых участков третьего транспортного кольца позволило снизить нагрузку на основные магистрали на 18%", - отметил он. Регулирование транспортных потоков также позволит решить транспортную проблему в столице. В частности, со следующего года в Москве начнется внедрение автоматизированной системы управления движением "Старт". На Волгоградском, Рязанском, Дмитровском шоссе, Комсомольском проспекте, проспекте Вернадского, Люблинской, Нижегородской улицах и улице 1905 года планируется установить системы круглосуточного мониторинга. В 2001 году в центре Москвы будет реконструировано 20 светофоров и установлено 65 датчиков, позволяющих оценивать интенсивность движения автотранспорта. Ввести одностороннее движение по Садовому кольцу можно не раньше 2010 года, только после завершения строительства третьего транспортного кольца, заявил первый вице-премьер столицы Борис Никольский. По его словам, если бы депутаты Госдумы и члены российского правительства оставили налоговые доходы Москвы на прежнем уровне, строительство третьего транспортного кольца могло бы быть завершено в 2004 году. Однако в сложившейся ситуации завершить строительство третьего транспортного удастся только в 2010 году.

Только после этого, по его мнению, движение по Садовому кольцу можно будет сделать односторонним. Б.Никольский назвал катастрофой сокращение доходов региональных дорожных фондов: "Ежегодно мы вводили до 10 объектов дорожного строительства, а в будущем году средств хватит лишь на завершение строительства трех четвертей третьего транспортного кольца".

На том же заседании Правительства рассматривалась Комплексная целевая программа развития городской системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на 2001-2005. По словам начальника Главного управления по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям столицы Александра Елисеева, программа разработана "в целях усиления контроля за безопасностью москвичей". По его данным, в прошлом году в Москве зафиксировано около 17 тысяч чрезвычайных ситуаций, аварий и катастроф, общий ущерб, от которых составил 2 млрд. рублей. А.Елисеев отметил, что в черте города по-прежнему остается около 200 потенциально опасных промышленных предприятий, а в зонах риска проживают около 6 миллионов человек. В рамках программы предусмотрено развитие и совершенствование информационно-управляющей системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях (АИУС "ЧС - Москва"), единой системы оперативно-диспетчерского управления города (ЕСОДУ) и систем связи. Кроме того, планируется создать городскую учебную базу подготовки спасательных подразделений оперативных и аварийных служб на базе учебно-методического центра по делам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций и полигона УГПС. На реализацию комплексной программы из бюджета Москвы и министерства по чрезвычайным ситуациям РФ планируется выделить 637,5 млн. рублей, в том числе в 2001 году - 133,3 млн. рублей. Программа в целом принята, но с замечаниями, на доработку которых дан срок - 10 дней.

  00:04 03.11