С "механикой", но без педали сцепления.

"Всем хороши наши автомобили њ простотой конструкции, доступностью, а главное, ценой. Но страдают они при этом одним существенным недостатком њ отсутствием автоматической трансмиссии. Здоровый человек вполне обойдется без этой роскоши, а как быть нам, инвалидам, больше других нуждающимся в средствах передвижения?"

К. ВЕРШИНИН.

Ставропольский край.

Строго говоря, автоматическая трансмиссия, а точнее, электровакуумное сцепление, позволяющее манипулировать коробкой передач без нажатия на соответствующую педаль, уже несколько лет устанавливается на инвалидной версии "Оки", выпускаемой в Серпухове. Штуковина эта, конечно, далека от совершенства: трудно поддается регулировке и редко работает плавно, дергая машину и сидящих в ней пассажиров. Да и ограничивает инвалидов в выборе марки авто, ориентируя их только на "Оку". Но мы хотим обнадежить наших читателей, страдающих нарушением двигательных функций. В России разработан другой вариант автоматического сцепления, несомненно, более прогрессивный, нежели электровакуумное. Устроено оно так: в нише переднего крыла внутри моторного отсека устанавливается электромагнит, который тросом управляет штатной вилкой сцепления. Электромагнитом "командует" электронный блок, считывающий соответствующие сигналы с нескольких датчиков на педали газа и на карбюраторе. Сцепление срабатывает от количества оборотов двигателя, причем режим его работы можно менять, переключая кнопку на панели. В этом, кстати, его коренное отличие от аналогичных зарубежных устройств. И преимущество.

Автомобиль сколько угодно может простоять с включенной передачей и даже не дернуться. Стоит только поддать газку њ и очень плавное трогание с места будет обеспечено. Устройство это универсальное, его можно смонтировать практически на любом автомобиле.

  00:04 27.02