Угорь на евросковородке.

Зачем Балтике рыбный коридор?

Р АСШИРЕНИЕ Евросоюза за счет Польши и Литвы способно экономически "блокировать" этот анклав, включая его рыбные богатства. По крайней мере, обширная балтийская акватория, прилегающая к области, может стать достоянием "Евро-Европы".

Это, заметим, происходит в то время, когда, например, до сих пор не отрегулированы с Литвой и Польшей транзитные тарифы для Калининградской области. Когда несогласованная таможенно-налоговая политика российских ведомств хронически "недогружает" рыболовный и торговый порты в Калининграде. Когда, наконец, доставка и переработка рыбы в прилегающем регионе обходятся намного дешевле в соседних Польше, Литве и даже Дании (на о. Борнхольм).

Между тем Комиссия Евросообщества недавно рекомендовала оговорить с Россией все вопросы в сфере рыбопромысла и "доступности" областных вод для промысловых судов из стран - членов ЕС. Заметим, в этой связи, что соседи - автономные от Финляндии Аландские острова, а ведь она входит в Евросоюз - отстояли свой суверенитет в вопросах допуска зарубежных рыбодобытчиков в свои (т.е. территориальные) и прилегающие - международные - воды...

Российское Правительство намерено ускорить решение таких проблем. В частности, министр экономического развития и торговли РФ Герман Греф недавно заявил, что рыбный порт в Калининграде будет переподчинен тамошнему торговому порту: это обусловлено рядом транспортно-транзитных проектов, призванных "возродить" транзитные возможности Калининградского региона и отрасли по первичной переработке местного сырья.

Угорь, сардины, другие виды "калининградских" морепродуктов в связи с расширением ЕС рискуют оказаться в собственности не столько польских или литовских, сколько "еврофлотилий", заинтересованных в новых источниках рыбосырья. Ведь у последних - большие проблемы в соседних водах, точнее - с Норвегией и Исландией, не входящих в Евросоюз и достаточно жестко ограничивающих иностранный рыбопромысел в своих водах. А последние, заметим, охватывают почти всю акваторию Норвежского и Гренландского морей. Аналогичную промысловую политику осуществляют автономные от Дании (участницы ЕС) Фареры и Гренландия, расположенные в тех же бассейнах. А эти территории вообще не участвуют в Евросоюзе.

В принципе калининградскую рыбопереработку вполне можно загрузить давальческим рыбосырьем - проще говоря, отдать промысел на откуп "европромысловикам", а они будут сие оплачивать поставками рыбы на калининградские предприятия. И заодно оплачивать переработку этой рыбы. Но при такой схеме каналы сбыта рыбопродукции едва ли будут определяться местными переработчиками...

С учетом опыта упомянутых Аландов, Фарер и Гренландии федеральным и местным (калининградским) властям придется оговорить интересы и, соответственно, права России в сфере рыбопромысла в балтийском секторе, примыкающем к Калининградской области. Да, здесь могут новые - общеевропейские стандарты, причем во всех звеньях добычи-доставки-переработки рыбы. Но "европравила" не должны де-факто отстранить Россию от регулирования рыбопромысла-рыбопереработки в Калининградском анклаве. Хотя бы потому, что Калининградская область - составная часть РФ, а наша страна навряд ли станет членом ЕС. Иными словами, нужна состыковка общеевропейских и национально-государственных интересов в этом регионе, да и не только в "рыбной" сфере.

В принципе возможна и более существенная схема: ведь один сектор российской Балтики - восточная часть бассейна Финского залива, другой - Калининградский регион. Вступление Польши, Литвы, а затем (после 2003 года) Латвии и Эстонии в ЕС, образно говоря, "разрывает" взаимосвязь этих секторов и географически, и экономически. Вероятно, придется оговорить с ЕС права российских промысловиков, да и транспортных компаний в водном коридоре Финский залив-Калининградская область. Причем в таком коридоре, соединяющем российские территории, режим максимального благоприятствования должен быть установлен для нашей страны. Прецеденты есть.

Алексей ЧИЧКИН.

  00:04 03.08