РОССИЯ ДОСРОЧНО ПОГАСИТ ПЛАТЕЖИ ПО КРЕДИТАМ МВФ.

Визит директора-распорядителя МВФ Хорста Келлера в Москву, состоявшийся 10 - 12 октября, проходил на фоне совершенно четко наметившихся тенденций снижения темпов роста мировой экономики, весьма заметных для фондовых рынков последствий террористических актов в США и боевых действий в Афганистане. И тем самым этот визит получил особое значение, поскольку проходил в совершенно новых условиях развития мирового рынка. Вместе с тем глава МВФ сразу дал понять, что в фонде не склонны разделять широко распространившееся в последнее время в западном деловом и финансовом сообществе мнение об однозначно пасмурном будущем для мировой экономики. Хорст Келлер высказал мнение, что ни последствия террористических актов 11 сентября, ни начатая в качестве ответной реакции на эти теракты военная операция в Афганистане, не приведут к серьезным осложнениям как для мировой экономики, так и для экономической ситуации в России. В МВФ прекрасно понимают, что все эти события могут лишь оказать определенное воздействие на состояние мировой экономики, но никак не обуславливают какое-либо ухудшение экономической ситуации в мире. О том, что мировая экономика давно "кашляет", в фонде не скрывают. По оценкам МВФ, экономики США, ЕС и Японии ожидают не самые лучшие времена, хотя, как считает Хорст Келлер, утверждения о рецессии несколько преувеличены. Что касается российской экономики, то глава МВФ высказал немало комплиментов Владимиру Путину и правительству, отметив, в частности, что по темпам экономического роста у России в текущем году весьма неплохие показатели. Глава российского государства также нашел возможность порадовать Хорста Келлера, сообщив о намерении России досрочно осуществить платежи в размере 2,7 млрд. долларов по ранее полученным у фонда кредитам. Глава МВФ приветствовал это намерение, подчеркнув, что тем самым Россия получает возможность расширить свой доступ на мировые рынки капиталов и в итоге привлечь прямые иностранные инвестиции, необходимость которых для российской экономики очевидна. Финансово-экономическая мотивация этой инициативы России заключается в том, что можно будет сэкономить по выплатам процентов за кредиты фонда. Как полагает председатель Комитета Госдумы по финансовым рынкам и кредитным организациям Александр Шохин, занимавший в свое время пост управляющего МВФ от России, экономия может составить около 100 млн. долларов. По мнению Шохина, у этой инициативы есть также политические мотивы, которые в данной ситуации наиболее значимы, чем финансово-экономические. Россия, погасив свои долги фонду, безусловно, получит новый статус в МВФ и далее, как следствие, укрепит свои позиции как участник клуба ведущих индустриальных держав мира, получившего название "большая восьмерка". И уже далее Россия сможет наравне с ведущими акционерами МВФ, такими как США и страны ЕС, использовать механизмы фонда для стабилизации мировой экономики.

В ходе своего визита Хорст Келлер обсудил с российским руководством вопросы реструктуризации банковской системы и, по словам вице-премьера, министра финансов Алексея Кудрина, получил согласие российского правительства на предложение МВФ провести оценку ее состояния. Как отметил глава фонда, "в России банков слишком много, много банков с недостаточным капиталом, и способности банков оценивать риски и управлять рисками еще недостаточно крепкие". Владимир Путин и Хорст Келлер сошлись во мнении относительно необходимости иметь четкий и подробный план действий по банковской реформе, которая должна, как отметил глава МВФ, повысить конкурентоспособность и прочность частных банков. В фонде считают, что этот план должен также предусматривать шаги и в отношении государственных банков, в том числе и "Сбербанка". Хорст Келлер неоднократно подчеркивал, что отношения России и МВФ вступили в новую фазу. Российская экономика уже достаточно окрепла, чтобы решать свои проблемы без кредитов фонда, которые, как надеется глава МВФ, не понадобятся. Вместе с тем, если произойдет снижение мировых цен на нефть, от которых в значительной мере зависит экономика России, то фонд будет готов оказать финансовую помощь. Александр ИВАЩЕНКО (РИА "Новости")-0- 13/11/01 18:18 того, чтобы обеспечить безопасность. Уровень доверия к российским авиакомпаниям как со стороны российских, так и иностранных пассажиров, отнюдь не снизился. Есть, конечно, одно существенное обстоятельство - довольно большой процент износа авиапарка в российских авиакомпаниях, и по этому поводу российские авиационные власти уже давно бьют тревогу. Кто летал рейсами российских авиакомпаний, могут подтвердить, что н! аличие морально устаревшей авиатехники компенсируется мастерством пилотов, профессиональная подготовка которых официально признана одной из лучших в мире. Однако претензий к российской авиатехники на Западе не стало меньше, что прежде всего негативно сказывается на перспективах ее эксплуатации на международных линиях, а также на ее экспорте. Ну а как же обстоят дела у ведущих западных авиакомпаний? Судя по официальным заявлениям ряда авиаперевозчиков, далеко не благополучно. После терактов в США еженедельная выручка крупнейшего немецкого авиаконцерна "Люфтганза" сократилась на 50 млн. евро. В этой связи авиаконцерн уже пересматривает запланированные показатели своей прибыли. В руководстве авиакомпании отмечают, что "учитывая неопределенность в политическом развитии конфликта" в настоящее время представляется невозможным сделать "надежный прогноз запланированных показателей прибыли". Ясно одно: "Люфтганза" не сможет получить запланированную на 2001 год прибыль в размере 700 - 750 млн. евро. "Последствия террористических актов сказались самым негативным образом на индустрии воздушных перевозок, и от каждого сотрудника авиакомпании потребуется полная отдача сил для того, чтобы закончить этот год без убытков", заявил исполнительный директор и председатель совета директоров авиаконцерна Юрген Вебер. Авиакомпании пришло!

сь отказаться от планов приобретения 15 широкофюзеляжных самолетов А-380 производства концерна "Эрбас Индастри" и 4 самолетов "Боинг-747-400". Юрген Вебер отмечает, что в условиях приостановки инвестиций "все запланированные вложения в капитальные активы и все существующие проекты авиакомпании будут подвергнуты строгому анализу, а в случае необходимости, прекращены". "Люфтганза" вводит строгие ограничения на расходы и в настоящее время не планирует набор персонала ни в одну из компаний, входящих в "Люфтганза Авиэйшн Груп". Значительное сокращение спроса на европейском рынке вынудило авиакомпанию принять решение об отказе от рейсов на пяти маршрутах, среди которых "Дюссельдорф - Москва". Авиакомпания "Бритиш Эруэйз" также объявила о сокращении числа рейсов в Америку и пересмотрела свой график как для длительных авиаперелетов, так и для коротких. В целом, в неделю британская авиакомпания будет осуществлять на 190 рейсов меньше. Директор по стратегии "Бритиш Эруэйз" Дэвид Спурлок заверяет, что авиакомпания сохраняет "налаженную сеть авиасообщений с США, сокращая при этом частоту полетов", и постоянно следит "за изменениями на рынке и оперативно реагирует на них, принимая необходимые меры для защиты нашего бизнеса". Как показывает практика, если делаются подобные заявления, то ожидать благополучных результатов операционной деятельности компании по итогам финансового года было бы, по меньшей мере, опрометчиво. Свыше 60 млн. евро из-за последствий терактов потерял ведущий французский авиаперевозчик "Эр Франс". После 11 сентября снизилась деловая активность авиакомпании, и начали резко снижаться ее доходы. Пришлось отменить почти 15 процентов международных рейсов из-за возврата уже проданных билетов. По решению руководства "Эр Франс", с октября нынешнего года по апрель 2002 года с расписания будет снят грузовой самолет, летавший в США, а также упразднены полеты 16 пассажирских лайнеров в североамериканском направлении. Вместе с тем, спад деловой активности в "Эр Франс" не привел к массовым увольнениям среди летного и наземного персонала авиакомпании, как это было с американскими компаниями "Дельта" и "Юнайтед Эрлайнз", а также с британской "Бритиш Эруэйз", уволившей десятки тысяч своих служащих. События в США также отразились и на операционной деятельности авиакомпаний, занимающих сравнительно более скромное место на мировом рынке. В частности, "Чешские аэролинии" сокращают количество рейсов в Нью-Йорк. Как заявляет представитель авиакомпании Давид Пловайко, такое решение вызвано снижением пассажиропотока в США после терактов. По словам Пловайко, после случившегося в Нью-Йорке и Вашингтоне число пассажиров, желающих улететь в Америку, снизилось на 10 - 15 процентов. Заполненность самолетов на рейсах "Чешских аэролиний" в американские города ныне составляют лишь 60 процентов вместо обычных 90. Если спрос на полеты в США будет еще больше снижаться, то возможно еще большее снижение количества рейсов авиакомпании в эту страну. Руководители чешской авиакомпании не исключают возможность увольнения части сотрудников. Из-за падения спроса на полеты за океан "Чешские аэролинии" отложили на более поздний срок вопрос о расширении своего авиапарка, которое первоначально планирова!

лось на будущий год.

С учетом сложившейся ситуации пока сложно прогнозировать изменения в динамике пассажиропотока между Россией и другими странами мира. Вместе с тем, даже если ряд иностранных авиакомпаний и пойдут на сокращение своих рейсов по российским маршрутам, то эти сокращения будут значительно меньше, чем в североамериканском направлении. Спрос на полеты в российские города не снижается - все прекрасно понимают, что возможностей у российских властей в обеспечении безопасности полетов и охране аэропортов ничуть не меньше, чем на Западе. Кроме того, число частных поездок в Россию не уменьшается, и пассажиры охотно приобретают билеты не только западных компаний, но также и крупных российских авиаперевозчиков, среди которых не только "Аэрофлот" и "Трансаэро", но также и ряд региональных государственных унитарных авиапредприятий, довольно успешно работающих на западноевропейском рынке. Александр ИВАЩЕНКО (РИА "Новости")-0-

  00:04 13.11