Наследники Гамлета на Ковровской земле.

Знаменитый оружейный завод им. В. А. Дегтярева отметил свое 80-летие. Уже несколько десятилетий в армии знают:

если автоматы њ то Калашникова, если пулеметы (а также

ракеты, пистолеты, пушки, снаряды и опять же автоматы) њ то Дегтярева.

Первая линия завода была пущена до революции и штамповала пулеметы Мадсена. А уже потом были гении русского оружия њ Федоров, Дегтярев, Шпагин.

Кстати, завод стоит на датской земле. Его строило Русско-датское "Первое акционерное общество ружейных и пулеметных заводов", при этом арендовало землю до 2015 года. Конечно, революционная законность отменила тот договор, но факт остается фактом.

Сейчас предприятие именуется ОАО "Завод имени В. А. Дегтярева" (ЗИД). Прибыли хоть небольшие, но имеются. Станки работают даже несмотря на то, что практически нет госзаказа на "специзделия". По словам генерального директора В. Ф. Петрушева, уже три года завод живет экспортом. И живет неплохо. Оружейники никому не должны, должны только им. Только за Министерством обороны числится 11 миллиардов, которые никто отдавать пока не собирается.

Торговля оружием идет бойко. Что делают њ все расходится. Особенно большим успехом пользуются зенитные управляемые комплексы "Игла", превосходящие американские "Стингеры".

Правда, чисто военным заводом ЗИД перестал быть сразу же после войны. С легкой руки Устинова њ наркома обороны и депутата Верховного Совета от Коврова њ на конвейер были поставлены мотоциклы. Каждый четвертый советский мотоцикл был родом отсюда. Разработки новых моделей ведутся и сейчас. Теперь ставка делается не на классический мотоцикл. На ЗИДе нашли очередную пустую нишу, которую решили заполнить своей продукцией. После развала Союза в России не осталось ни одного завода, делающего мопеды. Львовские и латвийские машины остались по ту сторону границы, и весь рынок достался иностранцам. ЗИД решил потягаться с ними.

Подмять сразу не получилось. Импортеры намеренно сбивают цены на рынке, чего при приблизительно той же себестоимости машины ЗИД себе позволить не может. Решили взять хитростью. На смену легкому "Пилоту", первой заводской модели, пришла откровенно маленькая "Кроха". При тех же технических данных она дешевле предшественников. Машины эти интересны тем, что не развивают скорости выше 50 км/ч, а значит, не требуют для вождения ни шлема, ни прав.

Испытанные же старые добрые ковровские мотоциклы и сейчас продаются, но в основном на экспорт. В России их не покупают. На заводе это объясняют низкой платежеспособностью населения. Так или иначе, расклеенные по городу плакаты "Ковровский мотоцикл њ для настоящих мужчин" сейчас звучат немного странно. Неожиданно все настоящие мужчины переселились в Иран и Китай. Но это так, к слову.

Вадим ЖАРКО.

  00:04 21.08