Инвестор нужен, как воздух.

ЧТО ПРОИСХОДИТ?

Смена высшего менеджмента на "АвтоВАЗе" стала одним из заметных событий минувшей недели, значение которого явно выходит за рамки одного отдельно взятого предприятия. Речь идет о некоторых новых тенденциях в важнейшей для страны автомобилестроительной отрасли. Свой комментарий "ОГ" по этому вопросу дал Председатель совета директоров АО "АвтоВАЗ".

В замене топ-менеджмента на предприятии не стоит искать никаких сенсаций, как и ожидать стратегических перемен в управлении заводом. Отставка многолетнего Генерального директора Николаева и его первого заместителя Ляченкова принята советом директоров по их личной просьбе. Она не сегодня была высказана. И мы прекрасно понимали, что рано или поздно эту просьбу надо будет удовлетворить. Потому давно стали готовить специалистов на замену. Нынешнего Генерального Виталия Вильчика мы два года назад взяли с производства на должность первого заместителя и предложили заняться тем, чем он прежде никогда не занимался - финансами и экономикой. А февраль этого года показался нам подходящим моментом для осуществления кадровых перестановок. Дело в том, что по новому законодательству, действующему с начала года, доля членов правления предприятия в совете директоров не должна превышать четверти. В нашем случае - трех человек. А у нас в совете их было пять. Выведя Николаева и Ляченкова из правления, мы сохранили обоих в совете директоров.

Важным вопросом является судьба залогового пакета акций, о котором некоторые СМИ с потрясающим упорством пишут, будто государство не хочет нам его возвращать. На самом деле здесь совсем другая история. В постановлении правительства 1996 года говорилось, что предприятия могут реструктурировать свой долг перед государством под гарантию 50 процентов акций плюс одна. Наше собрание акционеров тогда приняло решение оформить такой залог. Но с тех пор многое изменилось: государство окрепло, и ему теперь, полагаю, такой залог не нужен. Предприятия, в том числе и "АвтоВАЗ", платят налоги. Потому что деваться некуда: не доплатишь больше тысячи минимальных окладов - копейки в масштабах большого производства - легко можешь оказаться фигурантом уголовного дела. Так зачем в такой ситуации государству под двухмиллиардный долг держать у себя активы стоимостью 32 миллиарда, которые к тому же не работают?

Поэтому государство изменило порядок реструктурирования задолженностей, чтобы активы российских предприятий работали на рынке, привлекали инвестиции. Так что наш залоговый пакет не под арестом, он - аннулирован государством. И благодаря этому мы теперь получили возможность выйти на фондовый рынок со своими акциями (чего не имели права делать раньше) и попробовать поискать достойного инвестора. Кстати, рынок оперативно отреагировал на перемены в жизни завода: цена на акции "АвтоВАЗа" уже поднялась с 19 до 25 долларов за штуку. Хотя в наших планах до конца года достичь отметки в 35 долларов, а в мечтах - 50 долларов за акцию.

Поиск инвестора для "АвтоВАЗа" сегодня - одна из насущных проблем. Понятно, что предприятие такого масштаба не может себе позволить развиваться только за счет собственных средств. Нормальный автозавод раз в 4-5 лет осваивает производство нового базового автомобиля. Нам же постановка на производство одной "Калины" обходится в 800 миллионов долларов. А "десятка" - в миллиард с лишним. Только за счет прибыли такое финансирование не поднять. Но проблема в том, что самый хороший кредит, на какой может рассчитывать "АвтоВАЗ", - 18 процентов годовых. Однако мы прекрасно понимаем, что российские граждане не станут покупать наши автомобили по цене: себестоимость плюс 18 процентов прибыли.

Не все в этом поиске зависит от нас. Но определенные шаги, делающие предприятие более привлекательным, мы уже наметили. Во-первых, решено по итогам работы завода в 2001 году выплатить дивиденды. Каков будет их размер, решит собрание акционеров. Но размер годовой прибыли - примерно 3 миллиарда рублей (точно определяется собранием акционеров) - позволяет надеяться, что эти выплаты не будут копеечными. Кроме того, завод активизирует работу с дилерами: всех их необходимо "привести к одному знаменателю". "АвтоВАЗ" всерьез стремится стать для потенциальных партнеров более прозрачным. Мы второй год подряд готовим финансовую отчетность не только по российским, но и по международным стандартам. Хотя, должен заметить, это не очень удобно. По нашим расчетам, заводу в ближайшее время понадобится не менее 250 миллионов долларов инвестиций. И мы постараемся выручить эти деньги именно за счет продажи имущества - акций "АвтоВАЗа". В противном случае нам не на что будет обновлять производственные мощности, а треть из них работает с 70-го года прошлого века.

ВЛАДИМИР КАДАННИКОВ.

  00:04 14.02