Подайте автобус к первому звонку.

Ярославских школьников теперь подвозят "по-американски".

Щедрый подарок сделала губерния сельским ребятишкам: 55 новеньких школьных автобусов стартовали в четверг с Ильинской площади Ярославля и взяли курс на самую что ни на есть глубинку. Каждому району досталось по три-четыре специальные машины ярко-желтого цвета.

И ЦВЕТОМ своим, и внешним обликом новые автобусы явно знакомы нам... по зарубежным фильмам. Впереди - "нос", в котором прячется мощный двигатель, удлиненная база. В задней части салона нет кресел, а размещены стеллажи для ранцев и спортинвентаря. Но ярославцы совсем не собирались копировать заграницу. Изобретая свой автобус, они следовали требованиям ГОСТа - и "нос", и "корма" обеспечивают дополнительную безопасность пассажирам.

- Интересно, что, когда собрались у меня в кабинете автомобилисты, автодорожники, сотрудники ГИБДД, конструкторы с завода и стали думать, какой автобус нам нужен, только тут и обнаружилось, что есть специальный ГОСТ, еще советских времен. А автобуса для школы в стране нет, никто его и производить не собирался, - рассказывает заместитель губернатора Ирина Скороходова. - Пришлось изобретать...

За дело взялся Курганский завод. Его конструкторы в короткий срок разработали базовую модель, которая прошла согласование во всех инстанциях. Ярославцы долго торговались о цене. Сегодня известно: каждая машина обошлась губернской казне почти в триста тысяч рублей, а всего на областную программу потрачено более 16,5 миллиона.

Проблему "подвозки школьников" прежде пытались решать за счет колхозов-совхозов, местных бюджетов. Последние годы стало совсем худо. Но однажды губернатор Анатолий Лисицын положил перед своим замом по социальному блоку Ириной Скороходовой стопку челобитных: "Проблему нужно решать кардинально".

Так ее и решали. В увязке со школьной реформой.

Дело-то оказалось не только в том, как возить ребятишек, но и куда возить? В области немало школ малокомплектных, плохо оборудованных, фактически без учителей. А на дворе - компьютерный век. И когда за "автобусную задачу" взялись с этого конца, то появилась программа структурной перестройки сельской школы. Стали думать, где будут базовые образовательные центры, где останутся восьмилетки, а где - начальные школы.

Планы эти, еще самые предварительные, натолкнулись на жесткое сопротивление селян: "Закроют школу - не станет села". Старый опыт говорит, что так оно и бывало. Не повторится ли все вновь? Вопрос и социальный, и экономический. Губерния боится потерять свою деревню.

- Мы особо подчеркиваем: ничего насильно делать не станем. Процесс реструктуризации школьной сети никто форсировать не собирается, - говорит Ирина Скороходова. - Нынче будет закрыто семь малокомплектных школ по области. Это уже фактически развалившиеся школы. Там десяток-другой учеников, нет нормальных зданий, нет учителей. Мы провели сельские сходы, получили разрешение от жителей. Остальным даем время присмотреться.

Одновременно область вплотную занялась и укреплением материальной базы школ. Например, нынче все сельские школы получат свои компьютерные классы - к 12 миллионам, выделенным из федерального бюджета на эти цели, губерния добавила из своей казны еще 20 миллионов.

Осталось добавить, что все водители на новые школьные автобусы прошли сквозь жесткое сито конкурсного отбора. Им положена очень хорошая - по сельским меркам - зарплата. Инспекторам ГИБДД строгое предписание от начальства - строго следить за использованием автобусов по назначению, за состоянием автотрасс.

Передача автобусов к началу учебного года стала маленьким праздником, на который из дальних пошехонских, борисоглебских, угличских деревень приехали и учителя, и школьники. Да и сами автобусы пошли домой не пустыми, в каждый были положены подарки для первоклашек нынешнего "призыва" - ранцы, книжки, игрушки.

Юрий ВАХРИН,

соб. корр.

Ярославль.

  00:04 07.09