ВЫБОР ПАССАЖИРА.

Когда еще только создавался новый вид городских автобусных перевозок - коммерческие рейсы, ратовавшие за это дело транспортники не уставали обещать горожанам, что в автобусных такси будет не только дороже, чем в "обычных" автобусах. Обещали и быстроту, и комфорт. В частности, "маршрутка" должна была считаться заполненной, если в ней заняты сидячие места. И тормозить на остановке автобус должен был только по требованию пассажира. Сколько выходят - столько и заходят.

Однако годы показали, что обещание было выполнено лишь наполовину. Стоимость билета в коммерческих рейсах действительно выросла, однако этим их отличие и заканчивалось. "Автобусов не хватает, - говорит и.о. начальника городского транспортного управления Ренат Бурганов. - Разве приятно будет толпящимся на остановке горожанам смотреть, как "маршрутки" уезжают полупустыми? Я думаю, нет". Вторит ему и начальник отдела эксплуатации ОАО "ПАТП-2" Галина Пискунова: "Если автобус открыл двери, народ уже не остановить. Все хотят быстрей доехать".

Но с конца сентября наблюдается уже другая картина. В большинстве автобусных такси люди стоя ехать уже не хотят. А причиной тому стало недавнее повышение стоимости билета: вот уже больше двух недель автобусы ПАКа и ПАТП-2 возят людей за 4 рубля. И желающих ездить по такой цене значительно поубавилось. В этом признаются и сами руководители этих предприятий. По словам генерального директора АО "ПАК" Сагадата Гараева, в его автобусах теперь, в лучшем случае, забиваются только сидячие места.

Зато выиграл от этого коммунальный ПАТП. В их "маршрутках" проезд на рубль дешевле, а потому доходы у коммунальщиков с коммерческих рейсов выросли. "Пассажиры предпочитают наши автобусы", - говорит директор КУ ПАТП Раис Гимадеев. - И в ближайшее время цена проезда в наших автобусных такси не изменится".

Можно сделать вывод, что челнинцы сами установили денежную планку автобусного проезда.

Ленар Батыршин.

  00:04 11.10