Дирижабли возвращаются.

В скандинавской печати замелькали сообщения о том, что по крайней мере 15 компаний разных стран мира заняты разработкой современных типов дирижаблей, способных перевозить на большие расстояния тяжелые грузы.

В Германии, например, строится дирижабль со следующими характеристиками: длина њ 142 метра, диаметр њ 61 метр, объем њ 250 тысяч кубических метров, скорость њ 135 километров в час, протяженность полета њ 10 тысяч километров, высота њ 2 тысячи метров.

Этот дирижабль будет способен взять в свои контейнеры 140 тонн груза. Их доставка по воздуху из Германии, скажем, в Казахстан обойдется на 57 тысяч долларов дешевле, чем автомобильным транспортом. Но главное в том, что время доставки сократится в 20 раз!

А как с безопасностью новых дирижаблей? Чудовищная катастрофа немецкого "Гинденбурга" перед второй мировой войной надолго отбила у деловых людей охоту заниматься этим видом воздухоплавания. Однако специалисты поясняют, что масштаб той аварии был вызван тем, что у властей фашистской Германии не было гелия, поэтому дирижабли они наполняли водородом, а он, как хорошо известно, взрывоопасен.

њ Если бы не было истории с "Гинденбургом", то хроника применения дирижаблей выглядела бы совсем по-иному. Они были надежнее самолетов. Почти за 40 лет использования дирижаблей люди не погибали њ такое разъяснение дала директор по маркетингу южноафриканской фирмы "Гамильтон Эйршип компани" Анне-Мари Рюе.

Эта фирма тоже занята конструированием нового типа дирижаблей, в ходе которого применяются передовые авиационные технологии. Весь огромный корпус дирижабля ныне состоит из множества замкнутых секций, поэтому прокол в одной или нескольких из них не приведет к полной утечке гелия.

Исследования показали, что современный дирижабль сможет совершать полеты даже при силе ветра 160 километров в час.

Антонина ЕФРЕМОВА,

соб. корр.

Хельсинки.

  00:04 03.03