Кто поднимет "Курск"?

Тамбовский изобретатель предложил оригинальный способ подъема объектов, затонувших в морских глубинах. "Знаем-знаем, - скажет скептик, - еще один, 1001-й способ подъема "Курска". Однако в Федеральном институте промышленной собственности предложение рассмотрели и вынесли решение о положительном характере формальной экспертизы.

ГОВОРИТЬ, что многие изобретения наших соотечественников получают первоначальное признание за границей, значит, толковать о фактах общеизвестных. Большая часть патентов и авторских свидетельств так и остается на бумаге, а когда количество невостребованных изобретений достигает критической массы, возникает проблема "утечки мозгов".

Тамбовский изобретатель Владимир Панченко несколько лет назад получил патент на роторный двигатель, не имеющий аналогов в мире. Но изобретение, как водится, так и осталось на бумаге, с чем Владимир Митрофанович уже смирился.

Поначалу отмахнулись от изобретателя и когда он предложил способ подъема затонувших объектов с морских глубин. "А, подводная лодка "Курск", - отреагировали чиновники, - да у нас таких предложений сотни".

Однако, когда В. Панченко вместе с изобретателем СССР Эдуардом Беспаловым взялись "по науке" искать аналоги предложенного им способа, то таковых не обнаружили не только в России, но и за рубежом. И 25 сентября 2000 года Федеральный институт промышленной собственности прислал В. Панченко официальное "Уведомление о положительном результате формальной экспертизы" N 2000124378/28(025897), которое узаконило его приоритет на способ подъема затонувших объектов. А через три месяца Патентное ведомство института сообщило о "проведении экспертизы по существу".

В. Панченко обращался к руководству Центрального конструкторского бюро морской техники "Рубин" с просьбой не спешить "дырявить" "Курск", достаточно того, что с подлодки выпустили воздух. К просьбе изобретатель приложил формулу изобретения, из которой даже дилетанту было ясно, что подлодку можно поднять при любых погодных условиях с минимальными затратами.

- Письма в "Рубин", - рассказывает Владимир Митрофанович, - остались без ответа. Правительство России предоставило "Рубину" монопольное право на проектирование подъема лодки, а там своя логика: чем дороже, тем лучше. То есть из нескольких вариантов там почему-то выбирают самый дорогостоящий, хотя, на мой взгляд, должен быть конкурс. Я же предлагаю способ, который, по предварительным подсчетам, обойдется втрое дешевле. При этом исключается разлом корпуса лодки. Этот способ годится для подъема любых затонувших объектов. Дело в том, что у людей с традиционным способом мышления мысль развивается в логическом направлении: подвести под днище лодки тросы, стальные ленты, просверлить в корпусе отверстия для них или захваты. У меня же принципиально новое решение.

О деталях пяти пунктов особенностей его способа подъема затонувших объектов Владимир Митрофанович распространяться не стал - он ждет получения патента. Но мне, что называется, на пальцах, показал, как можно относительно просто оторвать лодку от грунта и поднять ее с наименьшими затратами. И еще сообщил, что он готов заключить контракт с любой судостроительной компанией, желательно с той, что строила "Курск", на изготовление необходимого оборудования для подъема лодки. Не исключает он и сотрудничества с "Рубином".

Председатель Правительственной комиссии по расследованию обстоятельств гибели атомохода, вице-премьер Илья Клебанов недавно заявил, что подъем "Курска" переносится на начало осени. Вызвано это тем, что международный фонд "Курск", в котором накапливаются средства для подъема субмарины, не сможет собрать к июлю необходимые 80 миллионов долларов. Но осенью Баренцево море неспокойно, и затяжные штормы предельно осложнят работы. Это обстоятельство дает лишний повод обратить внимание на способ подъема, предложенный тамбовским изобретателем, который дешевле и не зависит от непогоды.

Евгений ПИСАРЕВ, соб. корр.

Тамбов.

  00:04 03.04