Как угнаться за викингами.

Когда фирма "Рено" пригласила меня принять участие в испытаниях своей новинки "Кангу" на полуострове Бретань, я решил, что мне и моим коллегам-журналистам предстоит смотреть, как ее будут гонять по полигону испытатели-профессионалы. Каково же было мое изумление, когда в крохотном аэропорту города Ванн нам предложили самим сесть за руль! Мое замечание о том, что свои права я "оставил дома", организаторы поездки из штаб-квартиры "Рено" пропустили мимо ушей.

Экипажи "испытателей" сформировались буквально на ходу. Я оказался напарником главного редактора марокканского автомобильного журнала "Ото" Омара Магула. Как человеку с опытом в подобного рода ралли я охотно уступил ему руль. Мне же выпала роль штурмана. По заданию нам предстояло прибыть в порт Аррадон на берег залива Морбиан.

Но не все дороги даже в небольшой Бретани ведут в крохотный порт. Нам надлежало руководствоваться путеводителем. Маршрут в нем был расписан с точностью до сотни метров.

Математики, рассчитавшие маршрут, не учли, что дороги живут своей жизнью. Уже первый объезд из-за дорожных работ внес существенные коррективы в километраж. Пришлось прибегнуть к крупномасштабной карте и подсказкам местных жителей. В Аррадон мы все-таки прикатили, хотя и не в числе первых.

Из морского порта наш путь лежал в речной. Насмотревшись, как управляется с "Кангу" мой напарник, я сам сел за руль. Что говорить: машина шла ходко. Тому способствовала и дорога њ без ям и колдобин, с плавными поворотами, она словно приглашала сильнее нажимать на акселератор. Я и нажимал. Очередная команда Омара Магула свернуть налево чуть запоздала. Я сильно надавил на тормозную педаль. Ответ был отнюдь не мгновенным. Мы чуть не проскочили поворот. Мне показалось, что тормоза слабоваты. Когда инженер с фирмы "Рено" расспрашивал нас с пристрастием о наших замечаниях, я ему об этом сказал. Меня удивило, с какой серьезностью он отнесся к моему дилетантскому мнению.

В речном порту Фоле нас ожидал еще один сюрприз. Любезные хозяева предложили нам пересесть с машин на моторные баркасы из пластика и самим спуститься на них по полноводной реке до порта Рош-Бернар, проделав в обратном направлении путь, которым ровно тысячу лет назад прошли с моря в глубь полуострова отважные викинги. Им было проще њ у них на лодках не было моторов. Нам же предстояло тут же освоить вождение моторного баркаса. К дебаркадеру Рош-Бернара мы причалили, никого не задев бортом.

Только на пресс-конференции мы узнали, какую машину нам неосторожно доверила фирма "Рено". "Кангу" њ авто нового поколения, непохожее на предыдущие модели фирмы. Правда, как мы заметили, внешне она напоминает ситроеновскую "Берлинго". Но, видимо, такова новая тенденция в современном автомобилестроении: совмещать пассажирскую машину с автофургончиком.

"Кангу" њ машина вместительная, хотя ее длина и не превышает четырех метров. В ней удобно размещаются пять человек. А сзади њ просторное место для багажа. Если же откинуть сиденье, то можно перевозить груз весом до 750 килограммов. "Кангу" особенно подходит тем, у кого есть загородный дом: и самим съездить, и кое-что привезти-отвезти.

њ Мы задались целью создать семейную машину, причем незамысловатую и недорогую, њ рассказывает один из ее "отцов" Жан-Клод Шевиньи. њ Однако с технической точки зрения это современная машина. Особое внимание при проектировании было уделено ее надежности и обеспечению безопасности водителя и пассажиров. Моторы устанавливаются на "Кангу" как бензиновые, так и дизельные. Их мощность невелика: от 55 до 75 лошадиных сил...

Наутро њ новый сюрприз. Теперь нам предстояло заняться испытанием новеньких "Меган" с автоматической коробкой скоростей. В Европе, как нам объяснили, такая коробка приживается с трудом. А вот в США и Японии ею оборудовано 80 процентов автомобилей. Оказалось, что ездить без привычной педали сцепления можно, хотя нога так и норовит нажать на нее, особенно при резкой смене скорости.

От порта Рош-Бернар до аэропорта Ванн мы с Омаром Магулом вновь добирались на "Кангу". За рулем уже сиделось как-то привычно. А вот на дорогах, которыми вдоль и поперек изрезан полуостров, как обычно, путались.

Не знаю, что дало "Рено" мое участие в испытаниях ее машин. Но я получил истинное наслаждение погонять по живописному краю Франции. При этом даже не понадобилось водительское удостоверение.

Материалы полосы подготовил

Николай ПАКЛИН.

  00:04 04.01