Расследование "РВ": На высоких скоростях...

куда?.

"Российские вести" в ряде материалов выступили против строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург - Москва. Наши авторы высказывали сомнение не только в экономической целесообразности этой новой "стройки века", но и били тревогу по поводу ее экологической опасности для Валдайского заповедника. Сегодня мы продолжаем начатый разговор.

Читаю запись в старом блокноте, сделанную в Ленинградском государственном проектном институте транспорта: мне не только показали четыре варианта проекта строительства высокоскоростной магистрали, но и охотно прокомментировали достоинства и недостатки каждого. И еще: что избран, к сожалению, не самый лучший, а самый дешевый вариант, причем значительная доля снижения затрат приходится на статьи по защите окружающей среды. Тогда же узнала, что привязку трассы в Новгородской области пришлось изменить, так как в полосу отчуждения попадали обкомовские дачи. А в Калининской области никак не удавалось сделать съемку местности, потому что топографов-геодезистов у другого дачного городка - генеральского - встретила молчаливая группа автоматчиков. .

Словом, манипуляции вокруг ВСМ продолжаются влоть до банальной ловкости рук. И хуже всего, что делаются попытки прикрыть их Указом Президента о создании российского акционерного общества "Высокоскоростные магистрали" от 1992 года. Например, "вэсээмщики" (неологизм, рожденный новгородской общественностью) делают вид, что в Указе не существует статьи второй, которая запрещает манипуляции с землей до утверждения проекта Государственной комиссией.

Вот, к примеру, глава бывшего Министерства экологии РФ (ныне Госкомэкология) Виктор Данилов-Данильян после встречи с министром экологии Финляндии дает мне в Новгороде интервью, в котором клятвенно заверяет, что положит все силы на поддержку идеи реконструкции Октябрьской железной дороги, так как ВСМ - гибель для природы, разорение для государства. Чернила не успели высохнуть, а господин министр уже сообщает Правительству о положительном заключении экспертной Государственной экологической комиссии. И хотя в природе не существует вообще никакого заключения, на основании письма Данилова-Данильяна Роскомзем дает разрешение на отвод земли.

Под шумок в документ включены и водоохранные леса первой категории на территории Новгородской области, любая хозяйственная деятельность в которых возможна только по специальному постановлению Правительства. С благословения федерального земельного комитета распоряжением главы администрации Новгородской области от 24.02.95 г. в пользование РАО "ВСМ" отводится 7 тысяч гектаров земли, 5,5 тысячи гектаров которой принадлежат Валдайскому национальному парку. 20 проц. новгородского участка трассы проходит по сельхозугодьям, 7 проц. - по действующим мелиорированным системам. Осушению подлежит 22 болотных массива, в том числе два заповедных, то есть те естественные резервуары, которые питают Волгу, Волхов, Северную Двину и тысячи других рек и речек. Главы администрации Чудовского, Новгородского и Крестецкого районов выдают РАО свидетельства о передаче земель для осуществления строительства "ВСМ" общей площадью 2195,36 гектара.

Честно говоря, рука не поднимается бросить камень в местные власти: жить-то надо, а жить трудно. В соловьиных же трелях акционеров и инвестиции в бюджет от будущих дивидентов, и рабочие места, и инфраструктура, и нашествие деловых людей (40 миллионов в год обещают одних только коммерсантов, которым по карману за 120 долларов из Питера съездить пообедать в московский "Националь", а к ужину вернуться в "Асторию", выложив за проезд еще больше).

Труднее понять щедрость Правительства. Из федерального бюджета частному предприятию уже отпущено 130 миллиардов рублей, была попытка заложить в государственный бюджет 1997 года и державные гарантии на 9,35 триллиона рублей. Под гарантии Правительства в виде инвестиционного кредита уже получено 200 миллионов долларов от английских банков. А правительственная гарантия значит только одно: в случае лопания мыльного пузыря стоимостью 75 триллионов рублей убытки владельцам акций будут возмещены из федерального бюджета.

Однако рано или поздно все тайное становится явным. Еще в апреле прошлого года заместитель Генерального прокурора Российской Федерации сообщает Правительству, что "сводное заключение, подготовленное экспертной комиссией под руководством Яблокова А.В. и подписанное им и другими членами комиссии, отсутствует. В нарушение действующего законодательства это заключение было изменено, неоднократно перепечатывалось. В него внесены различные исправления, допечатки, особенно это касается листов с 35-й по 44-ю страницы". Что "...особые мнения членов комиссии к заключению не были приложены. Таким образом, единого экспертного заключения, отвечающего требованиям закона, по данному объекту нет". Что "...установлены факты психологического давления на членов экспертной комиссии со стороны разработчиков ТЭО и представителей РАО "ВСМ" при проведении экспертизы, подписании группового и сводного экспертных заключений".

Еще в июле 1996 года Минприроды России направило в РАО "ВСМ" письмо "об обязательном учете замечаний и предложений, изложенных в текстах вариантов сводного заключения экспертной комиссии Государственной экологической экспертизы по материалам ТЭО и предоставления проекта в Минприроды России для проведения государственной экологической экспертизы". Из того же письма узнаем, что РАО обещает предоставить проект в III квартале 1998 года.

И уже не только новгородские "зеленые", но и общественность всей России вступают в неравную, но праведную борьбу против чудодеев из ВСМ. 3 марта нынешнего года более ста политиков, ученых, писателей, деятелей культуры обращаются к Президенту и Правительству с письмом, где приравнивают ВСМ по масштабу последствий к чернобыльской аварии. 17 июля Виктор Данилов- Данильян признается, что заключения экспертной комиссии в природе не существовало. А еще раньше Конституционный Суд РФ принимает к рассмотрению жалобу 40 общественных организаций, более тысячи граждан.

Положа руку на сердце сама идея суперскоростей на российских железных дорогах мне по-прежнему импонирует. Солидарна и с патетическими восклицаниями представителей РАО на бесконечных дискуссиях: "Прогресс не остановить!" Только противно думать, что подтасовки и недомолвки - движитель этого прогресса. И еще: мы слишком долго двигали вперед этот процесс ценой уничтожения природы. Что из этого вышло - известно.

Валерия КЛЕБАНОВА,.

соб. корр. "РВ".

Новгород.

  00:04 29.10