Взял билет и...

не полетел.

Граждане Соединенных Штатов опасаются новых, более разрушительных атак террористов.

СТРАХ - пожалуй, самое сильное чувство, которое не покидает сегодня каждого американца. Америка напугана тем, что атаки могут повториться. Что они будут более разрушительными, чем крушение башен-близнецов Всемирного торгового центра, поскольку террористы заявили, что не будут стесняться в выборе средств уничтожения, если американские войска начнут акцию возмездия.

Америка перестает пользоваться самолетами. Стюардессы, сами едва сохраняющие хладнокровие, отмечают, что редкий пассажир садится в кресло, не "ерзая на нем". Джерелин Росс, психотерапевт из Вашингтона, наблюдавшая на протяжении 20 лет пациента, страдающего аэрофобией, поведала о том, что излечившийся было клиент недавно позвонил ей и паническим голосом сообщил, что пропустил уже три авиарейса подряд, на которые он взял билеты, несмотря на то, что его ждала судьбоносная деловая встреча.

Еще более дикий случай произошел на прошлой неделе на борту "Боинга-767", который совершал рейс из Лос-Анджелеса в Чикаго. 31-летний калифорниец Эдвард Кобурн попытался проникнуть в кабину самолета, чтобы... предотвратить очередной теракт. По словам Кобурна, ему показалось, будто самолет идет курсом на "Башню Сирс". Психически неуравновешенного пассажира удалось "повязать", но когда командир лайнера сообщил по радио о потасовке в салоне, в воздух поднялись два истребителя F-16, которые эскортировали "Боинг-767" до приземления в аэропорту Чикаго. Самое трагикомичное, что подобная история в точности повторилась на одном из американских рейсов на следующий день. Эти инциденты усилили отток авиапассажиров.

Ответной реакцией авиакомпаний стали увольнения сотрудников и уменьшение числа авиарейсов. Ведущие американские авиаперевозчики сокращают численность рабочего персонала на 80 тысяч человек. Еще 50 тысяч планирует уволить производитель самолетов "Боинг". Авиакомпании Европейского союза приняли решение попрощаться с 12 тысячами служащих.

Так, чтобы спасти свою компанию "Америкэн эйр", ее президент Дон Карти решил пожертвовать собственными деньгами. Он объявил, что отказывается от положенной ему зарплаты до конца года. А жалование Карти составляет примерно 770 тысяч долларов в год.

Американские и европейские власти не остаются в стороне и пытаются оказать помощь находящейся в обморочном состоянии авиаиндустрии. В качестве меры поддержки отрасли сенат США большинством голосов одобрил пакет помощи в размере 15 миллиардов долларов. Из них 5 миллиардов пойдут на прямую финансовую помощь авиаперевозчикам, а 10 миллиардов - это гарантии по кредитам авиакомпаниям. Авиаторы стран Евросоюза также намеревались добиться финансовой поддержки, допускаемой законодательством ЕС. Однако было решено лишь ограничиться предоставлением дополнительных гарантий по страхованию рисков. Франция, Германия, Великобритания и Нидерланды в случае терактов и военных действий гарантировали авиакомпаниям дополнительные выплаты сверх 50 миллионов долларов, которые в таких случаях платят страховщики. Франция и Великобритания освободили своих авиаперевозчиков на месяц от уплаты государственной страховой премии. Но эти меры не могут компенсировать все потери, и поэтому основные европейские компании вынуждены повышать цены на билеты, что еще больше может оттолкнуть потенциальных пассажиров.

А вот правительство Швейцарии отказалось спасать своих авиаторов от банкротства. Оно выделило 278 миллионов долларов лишь для того, чтобы продлить агонию фактически обанкротившейся "Свиссэйр" и обеспечить авиарейсы этой кампании до 28 октября. У самой авиакомпании деньги закончились.

Однако вернемся в США. Продавцы оружейных магазинов потирают руки. Отделы, в которых продаются противогазы и защитные маски, наблюдают не виданный доселе прирост числа клиентов. Психотерапевты, а их посещение является непременным атрибутом жизни каждого американца, отмечают, что в своих историях клиенты в первую очередь описывают страх перед возможной бактериологической атакой. Резко увеличена продажа антибиотиков, призванных снизить последствия от химического отравления.

Дмитрий КОСАРЕВ,

Максим МАКАРЫЧЕВ.

  00:04 16.10