Антикризисные меры на ВАЗе.

Первые результаты.

На прошедшей в рамках московской международной выставки "Мотор-шоу-98" пресс-конференции руководители АвтоВАЗа рассказали о планах по стабилизации работы крупнейшего автопредприятия страны.

В частности, предлагаемая руководством ВАЗа программа реформ предусматривает преобразование предприятия в холдинг, в котором подразделения станут самостоятельными. Эта отвечающая международной практике мера должна снизить издержки и повысить эффективность производства.

Уже сейчас положение на ВАЗе стабилизируется. Удвоен выпуск машин с 1300 до 2400 штук в месяц, и снова началась работа в две смены. Идет сертификация вазовской "десятки" во Франции, что повысит экспортный потенциал завода. Большой интерес у потребителей вызывает новая "Нива" "ВАЗ-2123", получившая спецприз "Мотор-шоу-98". Многообещающим является также проект создания совместного производства по выпуску автомашин "Опель". Кроме того, Госналогслужба подготовила проект правительственного постановления, согласно которому АвтоВАЗу будет предоставлена отсрочка по выплате основного долга в федеральный бюджет без учета штрафов и пени.

Если будет принято такое решение, у завода появится перспектива развития. Однако ВАЗ остается должником в бюджет и у Правительства существует формальное право признать его банкротом и даже продать контрольный пакет акций предприятия на аукционе. Но найдется ли достойный покупатель автогиганта? Не будет ли ВАЗ продан с молотка за гроши? И не приведет ли это к резкому сокращению производства? Можно представить социальные последствия банкротства ВАЗа: на предприятии работает свыше 125 тыс. человек, а вместе со смежниками в производстве машин участвует в общей сложности 1 млн. человек.

Скорее всего по ВАЗу будет принято компромиссное решение, позволяющее сохранить его как составляющую важной отрасли промышленности. Ведь во многом нынешние проблемы российских автозаводов возникли из-за общеэкономической ситуации в стране. Многие из них находятся в критическом положении, поскольку нормальное развитие автопроизводств затруднено существующими законами и налогами, обязывающими отдавать с каждого заработанного рубля 90 копеек.

(Соб. инф.)

  00:04 02.09