КЕРОСИНОВАЯ МИНА ЗАМЕДЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ.

Восьмой год жители города Энгельса черпают керосин ведрами из ямы на берегу Волги.

ЯБЛОНИ в плодосовхозе "Заря" Энгельсского района умирали без видимых причин. "Засохли" деревья на площади в шесть гектаров в самом зените плодоношения. Причину установили экологи, взяв на анализы пробы почвы погибшего сада: высокое содержание авиационного керосина. Источник загрязнения подземных грунтов и вод долго искать не пришлось: рядом с садом њ авиационная база Минобороны с двумя подземными хранилищами топлива.

В установленном порядке территориальные органы Минприроды выставили иск о возмещении причиненного природе ущерба и потребовали от виновника срочно ликвидировать очаг загрязнения и устранить причины утечки топлива.

Было это летом 1990 года. С тех пор много воды утекло, а керосиновое "озеро" разрослось, как раковая опухоль, вширь и вглубь. К сегодняшнему дню площадь загрязнения составляет уже 673,7 гектара. Количество нефтепродуктов, находящихся в почво-грунтах и подземных водах, њ более 460 тысяч тонн.

Как нетрудно догадаться, требования экологов военные не выполнили, они вообще не сразу признали свою вину. Только неоспоримые факты заставили их как-то реагировать.

В то время как экологи били в набат, а масштабы катастрофы увеличивались, любители дармовой наживы не упустили свой шанс: начали "добывать" керосин. Это элементарно. Экскаватор копает яму 3њ4 метра глубиной, за день в нее просачивается чистый керосин и њ вези. И везли: цистернами, бочками, ведрами. Везли ночью, копали днем. И наоборот. Естественно, налог на прибыль в казну не поступал. Геологи предупреждали: керосиновая линза может распасться на несколько очагов, и тогда будет невозможно ликвидировать последствия аварии. Но никто не остановил керосиновую лихорадку. Она длилась четыре года. Государство позволило себя ограбить, при этом ни одного литра недостачи на складах ГСМ авиабазы обнаружено не было. К слову, склады в те годы подверглись реконструкции, и, как заверяют военные, емкости больше не текут.

За эти годы сменилось несколько командиров части, вину конкретных лиц доказать сложно. Поэтому иск о возмещении ущерба за причиненный вред экологи предъявили Министерству обороны России.

К лету прошлого года сумма иска возросла до 33 миллиардов рублей. Решением арбитражного суда Саратовской области Минобороны должно перечислить ее во внебюджетный фонд правительства Саратовской области на природоохранные работы, устранение последствий керосинового ЧП.

Но это решение до сих пор Минобороны не считает обязательным для исполнения. Не увенчались успехом попытки Госкомэкологии Саратовской области получить деньги в безакцептном порядке: ответчик "держит оборону", засекретив свои банковские реквизиты.

Губернатор Саратовской области Д. Ф. Аяцков во время визита в Саратов в августе 1997 года Президента России Б.Н. Ельцина попросил помощи в решении этого вопроса. Речь шла не только о деньгах, но и о необходимости ликвидировать последствия аварии: керосиновое "озеро" мигрирует медленно, но настойчиво в сторону Волги.

Понадобилось вмешательство Президента, чтобы голос экологов наконец-то был услышан и началась работа по обезвреживанию "мины".

Территория, где до недавнего времени хозяйничали "керосинодобытчики" разных мастей, наконец-то огорожена и патрулируется военными. Фирма "Новисар" заключила договор с войсковой частью на производство работ по ликвидации и локализации очагов загрязнения.

Но беда в том, что все работы проводятся без проекта, без положительного заключения Государственной экологической экспертизы. Реален также вариант, когда керосин откачают, а очистку грунта и подземных вод делать не будут: ведь денег до сих пор нет. Хватит ли энтузиазма "Новисару", чтобы лишь из альтруистических побуждений разгребать энгельсский "клондайк"?

Мина замедленного действия продолжает свой коварный путь к Волге.

Лидия ЗЛАТОГОРСКАЯ,

главный редактор

газеты "Набат".

  00:04 13.03